2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7程序版在高速公路上发惹事故生气致车上3东说念主遭难的事故激发和蔼。
4月2日，有投资者发问：3月29日发惹事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。
4月2日上昼，记者致电小米汽车官网客服热线，商榷小米SU7搭载的是什么厂家分娩的电板。客服东说念主员回话称，小米SU7分为程序版，Pro版以及Max版。其中程序版搭载的是弗迪刀片电板或宁德期间电板，“两种电板混装的，是就地装置的，车主在购车时不可遴选。”前述客服东说念主员补充说念，Pro版以及Max版仅搭载宁德期间分娩的电板。
随后，记者向小米官方客服商榷今早宁德期间发文回话称“涉事车辆搭载的不是宁德期间的电板”是否属实时，前述客服回话称现在客服方莫得取得更刺主义音书，关于事故涉事车辆搭配的是哪款电板，暂时无法得知，后续可和蔼小米官方公示。
后来，记者致电弗迪电板官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当记者商榷涉事车辆搭载的是否为弗迪电板，客服东说念主员回话称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服东说念主员示意，有关问题需参谋电板厂的职责主说念主员，但电板厂家并不合外联系，会襄助响应问题并让记者恭候后续来电。
记者从小米汽车官网了解到，小米SU7参数成就表中，未明确写出各版块电板的供应商，仅列出了电板类型等信息。程序版配备73.6kWh的磷酸铁锂电板，Pro版搭载94.3kWh磷酸铁锂电，Max版搭载101kWh的三元锂电板。三个版块均经受CTB一体化电板技艺。
此前报说念，小米汽车1日晚间示意，基于现在已知情况，仅能服气，事故车生气并非部分网传的“自燃”，揣度系是非撞击阻遏带水泥桩后，整车系统严重受损导致。“咱们尚未战斗到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深切分析。”
此前据小米官网声称，小米全系汽车经受全新CTB电芯极度技艺，不错终了在顶点情况下快速向下开释能量，最猛进度保证乘员舱安全。把柄讲解，这款电板领有3层顶部撑捏、3层侧碰驻防、8层底部驻防结构，认为14层的硬核物理驻防，最高可抵触1000°C的高温，“在电板结构安全上，最难交代的是侧碰和刮底。小米CTB一体化电板技艺领有认为14层的硬核物理驻防，靠近2倍载荷振动、3.6倍冲击、48倍泡水的最严苛的重迭测试之后仍能完成IP6K9K的密封测试。”
同济大学汽车学院教化、汽车安全技艺揣度所长处朱西产在经受记者采访时示意，这应该是因为现在宇宙的电动汽车齐依然液态电解液的锂电板，阴极和阳极之间必须依靠隔阂离隔，不然就会发生短路，被挤压和穿刺的时期隔阂离散，内短路遽然就会着火。“这是现在截至的通盘的锂电板齐存在的问题，更而况是用接近100公里每小时的速率侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遭逢这种情况也无法避免。”朱西产坦言。
起头丨澎湃新闻、界面新闻裁剪丨赵彤 校对丨晓平
]article_adlist-->声明：“青岛晚报”微信公号刊载此文，旨在传递更多信息。若有图文起头标注造作或侵权行径，请凯旋留言指正，咱们将实时窜改、删除，谢谢。 ]article_adlist-->支捏咱们请共享 批驳 点赞 在看☟☟☟ ]article_adlist-->
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP